TAMIYA TXT-1 vol.3
TXT-1 vol.1 TXT-1 vol.2 TXT-1 vol.3 TXT-1 vol.4 TXT-1 vol.5 TXT-1 vol.6 TXT-1 vol.7 TXT-1 vol.8 |
| 「ぴーまん 工房」は管理人「pmmc」の趣味のラジコン生活タレ流しサイトです。管理人「pmmc」はラジコン返 り咲き組のド素人なのでこのサイトに書いてある事を真に受けて参考にしてしまうと管理人「pmmc」と同じドツボにハマる可能性があります。お気をつけ下 さい。 |
| 037ボ
ディも大分イカレてきたのでドリ車に使ってた
1970 プリムス ヘミクーダ に変更。 これってモトモトはサベージ用のボディだからビックフットに使うって点では元の鞘に収まったってことやね。（写真撮り忘れた） |
| その後、
試運転中にリヤサーボの手作りサーボセイバーが案の定壊れドック入り。 しかも動けないのと雪の季節が終わったのをイイことに、フロントのERG-VBサーボもナイトロサンダーにはぎ取られてしまった TXT・・・ ついでに
第二期大規模モデファイキャンペーン突入！！ といきますかー！！ |
| TXT-1
のプロペラシャフトをT-MAXXの樹脂製のモ
ノに替えたかったんだが、国内で取り扱ってるショップが見当たらず、今日意を決してアメリカのタワーホビーにオーダーした。 むろんワシ英語なんか出来ないし Macのアホ翻訳ソフトで翻訳しながら、ネットで住所の書き方調べたりしてなんとかかんとかオーダー終了！！ 予備も含め3セット頼んだから安心だぜ！！ 確認メールも届いて、後は無事到着を待つのみ！ とココで重要な事思い出した！！！？ T-MAXXのシャフトはシャフト部分とアウトプット部分が別パーツになってたんだけど、シャフト部だけ3セットも頼んだくせにアウトプット部頼み忘れ た！！ グーオゥアーゥ！！ 今さらキャンセルなんかできないし・・・ トホホ・・・ しょうがない、送料12ドル無駄になるけど別口で頼むか(TT) 再びタワーホビーに行って部品を注文・・・ ？？？ BUY NOW が無いぞよ？ なんだこの「Temporarily Unavailable」 って？ アホ翻訳ソフトでピコッとな 「一時的に利用できない」 ほうほう、要は品切れって事かい？ 意味ッ！ねーじゃんっ！！！ |
Traxxas
Diff Output Yokes w/Screw Yoke Pins 2.5 (2)  Traxxas Half Shafts Long T-Maxx (2)  注※ たしかワシが頼んだのは上の2つだったと思うがイマイチ信用出来ないから、もし注文しようと思ってる人は必 ず確認して、自己責任の上やってください。 ちなみにパーツのラベルにはアウトプットが ＃4928X Defferential output yokes,heavy-duty(2) /set screw yoke pins,M4/10(2) シャフトが #4951X Half shafts,long(heavy-duty)(external-splined(2)& Internal-splined(2))/metal u-joints(4) となってます。 |
| 翌日 どうやらワシが買おうとしてたアウトプットちゃんは古いタイプで、強化版の新型は取り扱っているようだ（ホントか？？） 気を取り直して再度オーダー 昨日1時間もかかってやったオーダーが、モノの5分で終わってしまった！！ ウン ワシ 天才？ これならアメリカ行っても生きて行けるワ、と調子に乗るワシであった。 後は無事届くのを待つだけだ それちゃんとTXTに付く事を祈るだけだ あとはワシがオーダーを間違えてない事を願うだけだ それが一番問題だっちゅーの！ |
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| （その
後、確認のためにカードのコピーを送れだとか、写真入りの身分証明書のコピーよこせだの、怪しいことばっかり言ってくるんで、取りあえず放っといたら発送
しましたって連絡来た。） |
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| 届
いたぁーッ！！ |
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| えー、
いきなり失敗・・・ シャフトとアウトプット3セットづつ注文したんだけど、シャフトは1セットに2本（1台分）入ってるのに対し、アウトプットは1セットにシャフト1本分 （1/2台分）しか入ってない！ まー、取りあえず足りるからいいんだけど、シャフトばっか余っててもなぁ んで、コレどうやって組み立てるんだい？？ 商品写真見ての通り、樹脂部分はコの字に一体成形だし、メタルパーツのピンは抜けないし。 どう見てもムリクリ入れる構造っぽいけどなぁ・・・ムリクリやれば入る様な物ならトルクかけたら外れそうだしなぁ・・・まぁ、予備はあるから駄目モトで やってみるかなぁ・・・ 入ったよ！ 先に片方の穴にピンを引っ掛ける様にして、後はラジオペンチでムリクリ。 しかも入ったらナニゲにしっかりしてらー。 TXTのノーマルシャフトよかズーッとしっかりしてそうだ！！ しかも重さ計って見たら ノーマル約55g→ T-MAXXのシャフト約23g 前後で60g位軽くなったよー！！ って装備重量6Kg近い車で60g軽くなった程度で何が変わるのかと？ |
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| 縮
んだ状態 |
伸
びた状態 |
| マー今回このシャフトに替えた最大の理由はこのスライド幅の長さなんだけどね。 やたらめったら長足化する気は全くないけど、現状でもノーマルシャフトじゃツライ長さになってるのだ。そのうえ丈夫になるワ、軽くなるワ、チープだワじゃ 替えない手は無いでしょう！！ しかし、ノーマル足では長すぎるので少し切った。 気軽に切れるのも樹脂ならではだね！ |
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| フレーム
も加工 木工用ルーターでガシガシ削っちゃいます。 欲出して一気に削ろうとすると『ガッ！！』 っといってブッ飛ばされるので1mmづつ3回、計3mmの深さで、幅は2.5mmづつ両サイドから落としていきます。 ねじ穴のところは弱くなると困るのでアクリルの円盤を型板にして削らない様にしました。 |
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完成〜 かぁ〜っこ イィ〜 更に数カ所ドリルでザグッて肉抜き。 ほんとはも少し肉抜いてもさして問題無いだろうけど（サスアームはあえてノーマルのまま使用してるから衝突時は常にアームのピロボールが外れる様にして る。）あえて控えめで。 だってもし壊れたら一枚5500円だもの・・・ |
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ちなみに
どのくらい軽量になったかツーと、 ノーマル（1枚） 約165g スペシャル（1枚） 約130g 2枚で70gの軽量化でゴザイマァーす イミネー まあ田宮が出してる「OP.520 TXT-1軽量シャーシ」（￥12.000）は15g（一枚でか2枚でかはワカラン）しか軽くないそうだから、軽さっ て点では勝った。 まーアレにホントに軽さ求める人は居ないだろうけどねー |
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EPナイ
トロサンダーに大型新人ハイラックス、更にTL-
01ドリフトにまでウツツをヌカしてハヤ2か月・・・ その間何にもしてなかったかって？ フッフッフッ ヽ(=´▽`=)ノ ああ！して なかったさ！！ しっくあーし！！ちゃーんと忘れてはいなかったんですな！！復活への最大の障害！ 『アンプゲェーーツ！！』 |
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EPナイ
トロサンダーに剥ぎ取られた「KEYENCE
A-07V」×2！！ またこのクラスのアンプ2個も購入なんて無理無理〜 そこでこいつだ！！ 「NOVAK SUPER DUTY XR」！ こいつのスペック
これでタワーホビー価格 ＄149.99 ナリ〜 送料入れても多分 A-07VZ 位だ！！タブン・・・ |
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さてさ
て、設定方法は・・・ (;゛[]゛) ヨメ ネェーーッ！！ |
| 永き永き、悠久
の時の果てに（意味不明） |
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ふー、
イッツマッデタッテも復活しないTXT-1。 忘れた訳では決して無いが、エボ４やエレサンやXMT4に浮気しててナカナカ前に進まない。 でも、一月一個位のペースで部品を集めて、大体組めそうになってきた。 カンチレバーのリンク レバー比の調整が出来る。 |
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トルク不
足に悩まされ続けたサーボ これなら文句在るまい！！ ハイテック社のHS-5955TG チタンギヤ 24.0kg・cm 0.15sec・60° のスゴイ奴 2つ欲しかったけど、とてもじゃないけど無理 |
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RC4WD
でクラッド用でユニバーサルシャフトが新製品で出てた。 CADのCGしか出てなくて、TXTに使えるか自身が無かったんだけど、買おうと思ってた部品がソッコー無くなってた苦い経験から注文。 クラッドのアクスルシャフトはTXTと共通臭いから大丈夫でしょうと… |
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ワーヲ！ ナカナカ堅牢な造り これならそう簡単には千切れそうも無い |
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で問題の
デフとのジョイント シャフト左 クラッド用ユニバ シャフト右 TXT用ノーマルアクスル 手前黒部品 ユニバに付いて来たクラッドデフに着ける為の部品 クラッドはシャフトのスプライン部とデフの六角穴をつなぐアダプターみたいな部品が在る。その替わりに黒部品が在るんだど、スプラインが六角に変更されて る。 要はTXTには付きません。 |
| (T^T)ぐ
ろっぐ、ぐろっぐ ドウしよう、前後用2セットも買っちゃった。 しかもRC4WDに新たにTXTに使える強化シャフト出てるし… こうなったら、意地でもこの部品付けちゃる！！ |
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んで、ここで話は変わってウチのサイトに来てくれてるtomyさんのTXT-1の走行動画 tomy'sTXTは極端なロングホイールベース化も、ワイドトレッド化もなく外見からはボディとタイヤ・ホイールが違うだけに見えるけど、実はクラッド 用のギヤボックスを使い、前後アクスにそれぞれモーターが付いている。バッテリーはもともとTXTのセンターギヤボックスの在った場所に。 ってことは、車体の重量物のほとんどはシャーシの最下部か、より下に集まってる。しかもプロペラシャフトの反トルクで車体がよじれる事も無い。しかもモー ターはノーマルの540（でしたよね？）×2個なのに常軌を逸した走破力。 御覧ア レ〜 (wmv905k)→ モウネ、ミラクルくるくるクゥ〜ルクル 今まで色んなTXTの動画見ましたよ。すんごい階段とか急斜面とか登ってましたさ。 デモネ、その全てがホイールベース伸ばして巨大化したTXTでしたよ。大きいギャップは車も大きく無ければ登れないヨと言わんばかりに。 しかし！tomyさんのTXTはノーマルと同じ車格！！TXTのボディ載せたら誰がどう見てもTXT-1なスタイル。それが車の屋根より高い垂直の壁登る なんて、物理ってナニ？ このビックリ感こそワシが欲してたモノ！！tomyさんのTXTは既にそれを実現シテいるのだっ！！！ ヤーヤーヤー 正直今後の方向性、ものすごぉ〜く悩みます。や、悩む余地もないような… |
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